Solución fallo luces de posición.

El sistema de alumbrado en el coche es esencial para la seguridad vial y la tuya propia, proporcionando visibilidad durante la conducción nocturna y en condiciones meteorológicas adversas. ¿Qué ocurre si este sistema presenta averías o desperfectos? ¿Cuáles son los problemas más comunes y cómo debes identificarlos?

Como en cualquier otro componente del vehículo, puede presentar fallos que comprometen su funcionalidad y prestaciones debiendo, como conductor, conocerlos y saber cómo solucionarlos, siempre en función del tipo de problema que se este ocasionando. ¿Crees que la iluminación de tu coche tiene problemas?

Principales componentes del sistema de alumbrado

El sistema de alumbrado del coche está compuesto por varios tipos de luces, cada una diseñada con una función específica para garantizar una conducción segura, comunicativa y en cumplimiento con las regulaciones de tráfico ¿Conoces estas variedades y sus funciones esenciales en el vehículo? ¡Te las mostramos!

• Luces delanteras (Faros): Son quizás las luces más críticas del coche. Su función principal es proporcionar visibilidad al conductor durante la noche y en condiciones meteorológicas adversas, como lluvia, niebla o nieve. Los faros delanteros pueden ser halógenos, faros LED o faros Xenón, y su buen funcionamiento es esencial para evitar accidentes y garantizar una conducción segura.
• Luces traseras: Incluyen varios tipos de luces, cada una con una función específica para informar a otros conductores de las acciones del vehículo, encontramos principalmente las luces de posición, de freno y de marcha atrás, las cuales evitan accidentes y ayudan en la comunicación con otros usuarios de la carretera.
• Luces de señalización: Encontramos los intermitentes que se utilizan para indicar giros y cambios de carril (Cada lado del coche tiene delanteros y traseros) y las luces de emergencia, cuya función es advertir a otros conductores de un peligro o situaciones anómalas en la carretera (detenciones repentinas, averías, tráfico denso, etc.).
• Luces de matrícula: Aunque no estén presentes en todos los vehículos, estas luces permiten iluminar la placa del vehículo para que sea visible en condiciones de poca luz. Es un requisito legal en muchos países que la matrícula sea claramente visible en todo momento.

Adicionalmente, podemos encontrar otro tipo de elementos de alumbrado, como las luces de día o antiniebla, también con sus respectivas funciones y objetivos.

• La bombilla

En la gran mayoría de las ocasiones, cuando se presenta un defecto de alumbrado es muy probable que la bombilla del vehículo tenga un fallo, por lo que la sustitución de la misma será suficiente para solucionar esta avería de nuestro vehículo.

Esta sería una solución rápida si efectivamente ese es el defecto, pero el problema que nos surge en la mayoría de los coches actuales es que tienen un difícil acceso a los grupos ópticos y para poder cambiarla hay que desmontar otros elementos del vehículo, como pueden ser en algunos casos la batería, el depósito del líquido limpiaparabrisas, el habitáculo del filtro del aire, etc… Además, existen otras tecnologías de iluminación como los sistemas xenón que funcionan a tensiones mucho más elevadas de los 12 V habituales de un vehículo o incluso los eléctricos que funcionan a altos voltajes, por lo que en esos casos en muy recomendable que estas acciones sean realizadas por personal cualificado que tenga la formación adecuada para trabajar en estos ambientes.

• Los fusibles

En el supuesto de que al colocar la bombilla nueva todavía siga sin funcionar, entonces debemos pasar al segundo punto, el relacionado con los fusibles. Para poder realizar la comprobación sobre ellos, primero debemos averiguar dónde se encuentran. Lo más recomendable es revisar el libro de mantenimiento del vehículo donde aparece la situación de la caja portafusibles y la identificación del sistema que protege cada uno de ello. En algunos vehículos en la misma tapa vendrá un dibujo indicando a que sistema pertenece cada uno.

Para realizar correctamente esta comprobación necesitaremos un polímetro. Poniéndole en la opción de continuidad o en la escala más baja para mediciones de resistencia podremos saber si el fusible está bien. Para dicha comprobación no sería necesario extraerlo de su posición. Pondremos cada una de las puntas del polímetro en las partes metálicas del fusible situadas a cada lado del número que indica la intensidad máxima admisible antes de fundirse.

Si tenemos la opción de continuidades, si el fusible está bien, el polímetro empezará a pitar y además en la pantalla aparecerá un número cercano a 0. En caso de no tener opción de continuidad, al ponerlo en la escala más baja de resistencias nos deberá dar un número cercano a 0 cuando esté bien. Si en cualquiera de los casos, si está fundido, aparecerá un 1 a la derecha de la pantalla, que significa que la electricidad no puede pasar de un lado al otro del fusible, por lo que deberíamos proceder a sustituirlo por otro de igual intensidad y comprobar que se ha solucionada el defecto en nuestro sistema.

Fusible correcto

Además, si el fusible está correctamente y tiene continuidad podemos realizar una nueva comprobación colocándolo en su posición para saber si en ese punto hay tensión eléctrica. Para ello tendremos que poner el selector para medir Tensiones en Corriente Continua, en la escala de 20 V.

Para realizarlo correctamente, lo primero seleccionaremos en el mando de luces la posición correspondiente a la luz que queremos comprobar (verificar si esa luz funciona sin llave o bajo llave y poner esas condiciones en el vehículo), a continuación tocaremos con las puntas del polímetro de la siguiente manera: la punta roja, a uno de las partes metálicas del fusible y la punta negra a cualquier tornillo de la carrocería del vehículo que no esté pintado (esto es similar a tocar el negativo de la batería directamente). En la pantalla del polímetro nos debería aparecer 12-13 V, esto significaría que el circuito hasta ese punto estaría bien y que el problema estaría desde ese punto hacía el grupo óptico.

• Conectores eléctricos

Si hemos completado estos dos pasos y no hemos solucionado el problema, toca abordar el tema de los conectores eléctricos. Para ello deberíamos desmontar la bombilla y el casquillo del grupo óptico, por lo que para aquellos sistemas con tensiones elevadas lo más recomendable es acudir a un taller especializado como el nuestro.

En el resto de casos

Una vez extraído el casquillo y la bombilla, tendremos que comprobar si le llega corriente hasta el conector de la lámpara. Aquí volvemos a necesitar de nuevo el polímetro. Pondremos el selector para medir Tensiones en Corriente Continua, en la escala de 20 V como hemos hecho anteriormente. Para realizarlo correctamente, lo primero seleccionaremos en el mando de luces la posición correspondiente a la luz que queremos comprobar (verificar si esa luz funciona sin llave o bajo llave y poner esas condiciones en el vehículo). A continuación tocaremos con las puntas del polímetro de la siguiente manera: la punta roja, a uno de los cables del conector (si hay uno de color rojo a ese cable, si no a cualquiera) y la punta negra al negativo de la batería.

Si no tenemos acceso fácil al negativo de la batería tocaremos a cualquier tornillo no pintado de la carrocería que será equivalente. En el polímetro si la instalación es correcta nos debe aparecer un valor cercano a 12-13 V, esto significaría que el problema está en el propio casquillo de la bombilla o es que la bombilla que hemos cambiado también era defectuosa.

En caso de que no diese ese valor, quizás hemos elegido mal el cable de comprobación. Bastará con escoger otro, de nuevo con la punta roja. Si aún así el valor es 0 V, es probable que el problema provenga de un punto anterior de la instalación. Se podría comprobar, llegados a esta situación, el cableado que lleva la corriente eléctrica hasta el elemento luminoso defectuoso o el mando de accionamiento. Para ello se necesitará el esquema eléctrico del fabricante para ese componente, ya que pueden existir conectores a lo largo del vehículo que pueden estar causando la avería.

En centralitasecu te ofrecemos soluciones para éstas y otras averías que pueden hacer que tu coche no pase la ITV, así que si tu coche tiene algún problema relacionado con las luces de posición no lo dudes más y ponte en contacto con nosotros, somos profesionales de la automoción, no te arrepentirás.

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