Descripción
MOSFET NGD8201AG TO252-3 chip controlador encendido para ECUs automoción.
El MOSFET NGD8201AG es un dispositivo semiconductor utilizado para la conmutación y amplificación de señales. El nombre completo, Transistor de Efecto de Campo de Metal-Óxido-Semiconductor (Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor, MOSFET) se debe a la constitución del propio transistor. Estos Mosfet están indicados para la automoción y son utilizados en la reparación de ECUs de vehículos.
Características:
- Pines: 3
- Tipo: Mosfet
- Encapsulado: TO252-3
- IGBT
- 20 A 400 V
- Canal N
- DPAK
Compatibilidades MOSFET NGD8201AG para automoción
- ECUs Bosch (ignition chip)
- Controlador de encendido ECU Bosch de Hyundai
- Bosch ME7 engine control unit (ECU) de:
DR 4 (modelos desde 2016 hasta 2020) – 1.6 (8kW); - Bosch MED172 / MEV172 engine control unit (ECU) de:
BMW 3 Series E90 (modelos desde 2004 hasta 2007) – 320i 2.0L L4 16V (110kW);
BMW 3 Series E91 (modelos desde 2004 hasta 2007) – 320i 2.0L L4 16V (110kW);
BMW 3 Series E92 (modelos desde 2005 hasta 2007) – 320i 2.0L L4 16V (110kW);
BMW 3 Series E93 (modelos desde 2006 hasta 2007) – 320i 2.0L L4 16V (110kW);
MINI Clubman R55 (modelos desde 2007 hasta 2014) – 1.4L ONE 16V (55kW – 70kW); 1.6L 16V (88kW); 1.6L ONE 16V (55kW – 66kW – 72kW); 1.6L COOPER 16V (90kW); 1.6L COOPER S 16V (128 kW – 135kW); 1.6L Turbo John Cooper Works 16V (155 kW);
MINI Hatch R56 (modelos desde 2006 hasta 2013) – 1.4L ONE 16V (55kW – 70kW); 1.6L 16V (88kW); 1.6L ONE 16V (55kW – 66kW – 72kW); 1.6L COOPER 16V (90kW); 1.6L COOPER S 16V (128 kW – 135kW); 1.6L Turbo John Cooper Works 16V (155 kW);
Mini Cabrio R57 (modelos desde 2009 hasta 2015) – 1.4L ONE 16V (55kW – 70kW); 1.6L 16V (88kW); 1.6L ONE 16V (55kW – 66kW – 72kW); 1.6L COOPER 16V (90kW); 1.6L COOPER S 16V (128 kW – 135kW); 1.6L Turbo John Cooper Works 16V (155 kW); - Bosch ME17.3.0 of engine control unit (ECU) de:
Abarth 500 (modelos desde 2008) – 1.4L 16V T-JET (99kW – 103kW – 107kW – 118kW);
Abarth 595 (modelos desde 2011) – 1.4L 16V T-JET (107kW – 118kW – 121kW – 132kW);
Abarth 695 (modelos desde 2009) – 1.4L 16V T-JET (140kW);
Alfa Romeo Giulietta (modelos desde 2010 hasta 2020) – 1.4L 16V T-JET (77kW – 88kW);
Alfa Romeo MiTo (modelos desde 2008 hasta 2018) – 1.4L 16V T-JET (88kW);
Chevrolet Celta (modelos desde 2000 hasta 2015) – 1.0L 16V (59kW);
Chevrolet Prisma Mk1 (modelos desde 2006 hasta 2012) – 1.0L 16V L4 (59kW);
Fiat 500L (modelos desde 2012 hasta 2022) – 1.4L 16V (70kW) – 1.4L 16V T-JET (88kW);
Fiat 500X (modelos desde 2017 hasta 2018) – 1.4L 16V T-JET (88kW);
Fiat Doblò 263 (modelos desde 2009 hasta 2020) – 1.4L 16V (70kW – 88kW) – 1.4L 16V T-JET (88kW);
Fiat Egea (modelos desde 2015) – 1.4L 16V (70kW);
Fiat Mobi (modelos desde 2016) – 1.0L 16V (52kW – 60kW);
Fiat Tipo 356 (modelos desde 2015 hasta 2021) – 1.4L 16V (70kW) – 1.4L 16V T-JET (88kW);
Fiat Uno (modelos desde 2010 hasta 2021) – 1.0L 16V (57kW) – 1.4L 16V (63kW);
Fiat Viaggio (modelos desde 2012 hasta 2016) – 1.4L 16V T-JET (88kW – 110kW);
Jeep Renegade (modelos desde 2014) – 1.4L 16V T-JET (88kW – 110kW);
Lancia Delta (modelos desde 2008 hasta 2014) – 1.4L 16V T-JET (88kW).
Números de referencia del fabricante
- NGD8201AG
- R38
- TO252-3 / TO-252-3
Instalación
La instalación del MOSFET NGD8201AG TO252-3 para automoción es sencilla y puede ser realizada por un profesional cualificado. Si tienes algún problema, puedes contactar con nosotros para que te lo instalemos.
